Tesla presenta el nuevo Roadster con propulsores de SpaceX: el coche despega, gira y aterriza
Casi nueve años después de su primer anuncio, el deportivo vuelve con un diseño al estilo Cybertruck, tres versiones y producción prometida para 2028. Precio, todavía ninguno.
Tesla por fin ha presentado el nuevo Roadster, el deportivo eléctrico anunciado en 2017 y retrasado año tras año. En el evento, retransmitido en directo desde Texas en la noche del jueves 15 (madrugada del viernes en España), el coche subió una rampa hasta quedar boca abajo, saltó por encima de otros modelos de la marca con chorros de gas comprimido, giró en el aire y aterrizó en el asfalto. Elon Musk dijo que la producción empezará en 2028 y no dio precio, según TechCrunch, Electrek y Xataka, que siguieron la presentación.
Cómo "vuela" el coche
El truco tiene dos partes. La primera es un sistema de succión: unos ventiladores sacan el aire de debajo del coche y crean una presión que lo pega al suelo, hasta el punto de sostenerlo boca abajo, la misma idea del McMurtry Spéirling, un coche de circuito británico. La segunda viene de SpaceX: propulsores de gas frío alimentados por depósitos de fibra de carbono repartidos por cada hueco libre de la carrocería. Según el vicepresidente de ingeniería, Lars Moravy, son diez propulsores conectados a 600 litros de aire comprimido, que se puede recargar. Tesla asegura que los chorros generan de cuatro a cinco veces la fuerza que soportan los neumáticos, lo que esquiva el límite de tracción que frena la aceleración de cualquier coche.
Las tres versiones
- Performance: biplaza, aerodinámica activa y succión, de 0 a 96 km/h (60 mph) en menos de 1,6 s. Reserva de 5.000 dólares al momento y otros 45.000 en un plazo de 10 días.
- Thrust: biplaza para circuito, con propulsores traseros; de 0 a 96 km/h en menos de 0,9 s. 5.000 más 245.000 dólares, una unidad por cliente.
- Rocket: monoplaza, con propulsores alrededor de la carrocería para elevarse y girar; de 0 a 96 km/h en menos de 0,59 s y más de 370 km/h. Solo por invitación y, según la propia web de Tesla, no homologado para circular por la calle.
La autonomía anunciada supera los 480 km (300 millas). El diseño ha cambiado por completo: superficies planas al estilo del Cybertruck y el Cybercab, inspiradas, según Tesla, en el avión espía SR-71 y en el caza F-35.
Qué ha cambiado desde 2017
En 2017, Tesla prometió unos 1.000 km de autonomía, más de 400 km/h, cuatro plazas y entregas en 2020, y cobró 50.000 dólares de reserva (250.000 en la serie Founders). Quienes pagaron siguen esperando. La nueva versión acelera más, pero tiene la mitad de autonomía y dos plazas como mucho, y la reserva vuelve a costar los mismos 50.000 dólares. El propio Musk ha reconocido que no está seguro de que el Roadster "mueva mucho la aguja" de los ingresos: es un coche escaparate. Tesla no ha anunciado precios en euros ni fechas para Europa; la reserva se cobra en dólares.
